大家有没有发现，如今国内的那些纯电代步车似乎都差了一点什么！
差了什么呢？可以肯定地说，不是性能，也不是续航，因为它们的日常使用场景主要是市区，即便只要多km的续航和20多KW的功率也完全足够了。
而个人觉得，目前纯电代步车领域最大的问题其实是“同质化”，像外观，几乎清一色的都是呆萌可爱，又如内饰，则是清一色的简约和适用。所以，可以明显地感觉到，纯电代步车领域的发展似乎开始变得千篇一律。
好在，“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱已率先打破了这一局面，为大家带来了五菱缤果这样一个全新的选择。具体来看：
首先，五菱缤果的造型设计就挺新的，它并没有从大众地去走棱角分明的设计路线，反而是给到了圆润又复古的造型设计，并在搭配上内凹的曲面与圆润外凸的灯组后，会显得精致、灵动且富有张力，而这跟宝马的MINICOOPER正是有着异曲同工之秒，也难怪大家会成五菱缤果为“宝马MINICOOPER平替”。
与此同时，五菱缤果的内饰也跟同级车型很不一样，其不仅一点也不简约，同时更在黑、白、棕经典三色的碰撞间呈现出了强烈的复古小资腔调。而且，新车包括中控、门板这些地方都有着大面积的软质皮质，手感细腻不说，搭配上双10.25英寸大联屏，以及高亮镀铬按键与高亮烤漆型面的修饰后，还营造出了越级的轻奢质感。并且，五菱缤果的座椅也是皮的，并拥有打孔皮纹，不仅舒适又透气，还进一步提高了整车内饰的质感。
所以，五菱缤果可谓是由外而内都透露着满满的品质感，而这正是此前10万级纯电代步车所缺乏的，并使得该车一经亮相便呈现出了热度持续高涨的局面。不过，五菱缤果的亮点却并非只要颜值与质感，在此基础上，定位为大空间纯电五门车的它还十分实用。
有多实用呢？近日，五菱官方公布了五菱缤果的空间尺寸，据了解，新车的长宽高和最大轴距分别达到了**mm和mm，这在10万级纯电车领域可谓是少有对手的。而在尺寸领先的同时，五菱还通过巧妙的构思与设计，在五菱缤果身上达成了很高的空间有效利用率，并使得这款新车的乘坐空间比传统的小型车更加宽敞与舒适。换而言之，别看五菱缤果的尺寸只有不到4米，但是其实际使用体验应该不输飞度，且不算非常大的尺寸也让五菱缤果保持了好开、好停的优势，堪称一举两得。
而且，五菱缤果还拥有创新的后备箱下沉式设计，这项设计十分的实用，它既进一步扩大了后备箱的容量，也如衣柜一样，实现了分区，这样咋们在日常用车时，便能将一些易碎品和普通行李分开放置了。比如，开着五菱缤果出去野餐时，我们就可以将盘子、碗筷、调料这些放在后备箱的下层，以及将食材、锅具这些放在上层，这样不仅装得更多，同时还能避免调料乱晒一车或碗筷这些小件在途中碎裂等情况了。
更实用的是，五菱缤果的后排座椅还支持5/5分独立放倒，且整体放倒后，车尾空间更是可高达L，已能满足家用消费者的多场景需求了。毕竟L的容积不仅可以放下7个20寸大行李箱，同时像小孩的婴儿车、出去露营的帐篷、桌椅、钓鱼竿这些，也能轻松放得下，且很多时候只需要放下其中一个座椅就够了。
值得一提的是，从颜值和内饰来看，五菱缤果主要的消费群体还是年轻人，而现在自驾出游、轻出行早已成为了年轻人周末的首选社交方式之一。以前周末自驾出门，可能总得找个大车，毕竟露营、钓鱼、野餐等户外装备都不小，而现在有了缤果，最大L的后备箱完全能够满足你轻出行的储物需求，既省去了开大车的麻烦，也不用担心传统三门纯小车的空间问题。
此外，考虑到在日常用车过程中，车主与乘员大多都有放置随身物品的需求，因此，五菱缤果还通过对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，这跟普通的家用车相比都已经没有区别了，并进一步凸显了其极致的空间利用率。
总结
可以看出，五菱缤果并不只是更具颜值与更具品质感的选择，与此同时，它还以大空间兼顾了实用和舒适性，而这既符合了它大空间五门纯电车的定位，也使得它完全可以作为年轻人的第一台车或家庭的唯一一台车。而且，相较于些看起来缺乏品质感，并只能单纯代步的10万级纯电车而言，我想更多的消费者还是更愿意选择实用、舒适且备有品质感的五菱缤果吧？所以，五菱缤果的到来或许还将开启大空间五门纯电车时代，并使得10万级纯电车的市场格局再度发生改变。